111鐵路特考高員級運輸營業心得 - 王○翔(第3名)
我的家鄉在熱情的南部,於107年鐵路特考員級上榜,分發至花蓮,由於鐵路在花蓮流動率蠻高的,以至於要靠著南居北工回南部的話,走員級這條路調回南部的話,可能需要至少不下10年,剛好107年一起準備鐵路特考的同學們陸續考上高員級,在他們的鼓勵下,我毅然決然地開始準備鐵路特考高員級考試。
中壢志光
桃園市中壢區元化路2-4號
03-4273388
我畢業於政治大學碩士班,讀的是文學院,畢業後擔任教授的研究助理,待遇還算不錯。但是擔任研究助理,隨著研究計畫結束,就必須再重找計畫才能繼續擔任研究助理,工作不是很穩定。因為老婆懷孕後,為了家庭希望能有一份穩定的工作,所以決定投入國家考試。而會選擇鐵路特考,則是因為自己家住鐵路附近,自己也是從高中就搭火車到台北通勤,對於台鐵局的工作有著憧憬,因此便投入了這項考試。
因為每年志光上榜的人很多,加上在這個類科上榜的人,大多都是選擇志光,所以當下就決定報名志光。而前去志光詢問時,接待的人員也相當親切,於是便決定選擇松山數位學院,作為拼鬥的地方。
其實當初報名之時,距離考試只剩下八個多月的時間,時間相當急迫,但是選擇考試,補習班本來就是一種節省時間的手段,藉由補習班的課程,可以省去相當多自己整理的時間,尤其是老師很常做重點的提示,省去了自己摸索的時間,也才能讓我在短時間內,迅速了解考科的架構以及準備的方向。而在志光另外一項對我最大的幫助,即是每個月都有申論題批改的服務,讓我能在不熟悉的科目中,快速了解考題的方向和自己還有哪裡不足的地方,讓我在考試當中,能在一些專業科目中獲取高分,最後藉由這些科目把整體分數拉起來,最終順利上榜。
在共同科目中,國文、英文或是法學緒論,由於投資報酬率不高,尤其是國文、英文是必須長時間培養的科目,短時間要衝高的可能性過低,所以我並沒有花什麼時間在這上面。唯一只有憲法的範圍其實沒有很大,所以在共同科目上僅只有花一點時間在這上面。也因此在這次考試上,共同科目的分數十分不理想,也反映出自己在共同科目上沒有很努力。
在這些運輸科目上,老師真的是這方面的王牌,就跟著老師的課程,讓我獲得了運輸學81分、運輸政策86分、軌道管理76分、運輸經濟70分,也是最後我能上榜的關鍵。對於我一個非本科系的學生而言,這些科目對於我來說不只是陌生,甚至是讀起來有點吃力。
但是老師深入淺出的介紹,對於我來說,每次上課都像是聽故事,也藉由課程對於運輸相關科目越來越有興趣。而且運輸科目各科當中,其實都是由運輸學所延伸出來,所以只要將運輸學讀好,其他科在讀時,便很快就能迎刃而解。而運輸經濟是我最懼怕的科目,但是老師上課總是很詳細的講解一些經濟學上的定義,並將運輸學的理論融入,讓我在最懼怕的科目上也能考到70分的高分。
在法科的科目上,由於法條相當的多,加上我準備的時間並不多,所以我選擇全力在鐵路法之上,沒有什麼特別的方法,就是從第一條背到最後一條,務必背到滾瓜爛熟。而民法就只是大略的讀過去,並沒有背誦法條,也因此這兩科的成績就呈現出了一倍的差距。
在考前兩個月,我的二兒子出生,也占掉了我相當多讀書的時間,非常感謝志光的服務人員對我的鼓勵,以及我老婆對我的付出,才能讓我在今日順利上榜。對於國家考試而言,我認為「堅持下去不放棄」是相當重要的,不管條件多麼惡劣,時間剩下不多,只要堅持下去不放棄,最後都會有好的結果。
我的家鄉在熱情的南部,於107年鐵路特考員級上榜,分發至花蓮,由於鐵路在花蓮流動率蠻高的,以至於要靠著南居北工回南部的話,走員級這條路調回南部的話,可能需要至少不下10年,剛好107年一起準備鐵路特考的同學們陸續考上高員級,在他們的鼓勵下,我毅然決然地開始準備鐵路特考高員級考試。
高員級運輸營業一直是進來鐵路局的目標,恰逢112年是鐵路局公司化後末代鐵路特考,因此毅然決然投入特考的行列,有鑑於109年考取員級有報名志光數位學院的課程且效果不錯,且高員級許多科目都更專精,故選擇購買了志光數位學院的超級函授課程,有別於視訊課程,函授上課地點較不受限,對於邊上班邊準備的我來說較具備彈性,經過志光數位學院門市人員的細心解說後,因為是末代鐵路特考,所以我購買了一年的課程,正式開啟上班兼讀書的艱難道路。
我已在109年考取鐵路特考-員級-運輸營業,目前擔任列車長的工作。在台鐵工作的這幾年,對於工作內容、環境等都能夠適應,也覺得未來離開的機會不高,覺得如果要當作未來發展的方向,考取高一點的職等是比較有利的。也因為112年是鐵路特考最後一屆,於是下定決心拚看看。
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