111鐵路特考員級運輸營業心得 - 李○興(第2名)
本人住家後方即是海線鐵路,自幼家人就常帶我去看火車和坐火車,因而對鐵道產生濃厚興趣,因此於高中畢業當年(108年)報考鐵路特考佐級運輸營業類科,當時採自學方式準備,以致成績並不理想,因而決定以函授的方式改考109年鐵路特考員級運輸營業類科,最後以52.6分落榜,後改成到志光參加鐵路特考員級運輸營業類科視訊考取班,而去年(110年)以57分落榜,最終以75.17分考取今年(111年)鐵路特考員級運輸營業類科榜眼。
在學期間,主要準備會計師考試,參加鐵路特考主要是做為會計師及公司法的練筆,希望能提前熟悉考場的壓力和考試的題型。
大三時,在志光數位學院購買超級函授審計學課程,也有幸錄取109普考增額會計,因此110年繼續報名111年超級函授會計師商法課程,選擇函授的主因是它可不受時間和空間的限制,並無限次的重複觀看,針對不熟的章節多做複習,省下許多通勤時間,讓我專注於課程的理解與複習。
鐵路特考的公司法有四題申論題,老師在教授公司法與證交法的課程,會用抄寫筆記的方式整理出申論題重點,並且會將不同法條但相似觀念的條文整理在同個主題中,從立法目的、條文大意引用、涵攝題旨到最後結論,一篇板書的篇幅並不會很長,是在考場中能夠寫的量。在考試時,為了增加篇幅,會把記得的法條內容全部默寫至答案卷,再加入立法目的做為第一段;第二段寫作的過程是老師教的主詞加動詞並做結論。
這次的鐵路特考,第一題主要考董事會臨時動議能否解任董事長,考的較細,發揮得不好,但覺得若能引用記得的法條最好,因為申論題會部份給分,如果完全空白,真的很可惜。第二題老師上課強調,高考考過特別股的條文再次命中,第三題少數股東提案權是老師上課強調的重點,也因此有特別背這條,內容也寫得最好,第四題少數股東提起訴訟的權利,老師在公司法教一遍,證交法也再補充一次更深入的條文。
老師除了申論題有給模板外,在選擇題的部分會統整類似的條文,例如法人代表人董事、法人董事代表人,少數股東提案權的一個原則八個例外,不得以臨時動議提出和股東會特別決議的口訣,易忘的四個董事會普通決議,公司轉投資和公司資金貸與之比較,股東會閉鎖期間、股東會召集通知的期間背法,公司股東會委託他人出席、用電子方式行使表決權,或以委託書委託代理人出席行使表決權的行使期間差異,公開發行公司董事股份設質應如何計算不得行使表決權的方式,以及期間持股轉讓超過二分之一當然解任,計算股東會出席數和表決權數中,四大不得行使表決權的解題技巧。
在總複習時,老師用填空的方式,讓我找回對於法條的記憶,並配合總複習講義後附的練習題,以及題庫班的會計師歷屆考題,讓我對於法條的掌握有更精準的提升,我認為選擇題的練習能增進對法條的熟悉度,可以在寫申論題時更加言之有物。
準備考試的過程中,會計科要大量練習,會審法規每天背誦,公司法每天最好練習課本後附申論題,不須完整寫出答案,但至少要能將老師給的模板默寫幾次,上考場時才不會緊張,鐵路法和企業管理,有買志光的書籍做為輔考工具,鐵路法著重準備修法與歷屆考古題,企業管理讀其他科累時翻閱,持續準備直到上考場。
主要是準備會計師,因此在參加考試時並沒有過度緊張,用平常心發揮所學,也因此有幸上榜。但參加這次考試,對我而言,是驗收準備會計師的公司法,因此考完後有到公職王看老師的解題思路與我是否一致,覺得這才是練習的主要目的,能讓我了解自己在準備法條時是否有不足,在下次考試前調整到最佳狀態。

本人住家後方即是海線鐵路,自幼家人就常帶我去看火車和坐火車,因而對鐵道產生濃厚興趣,因此於高中畢業當年(108年)報考鐵路特考佐級運輸營業類科,當時採自學方式準備,以致成績並不理想,因而決定以函授的方式改考109年鐵路特考員級運輸營業類科,最後以52.6分落榜,後改成到志光參加鐵路特考員級運輸營業類科視訊考取班,而去年(110年)以57分落榜,最終以75.17分考取今年(111年)鐵路特考員級運輸營業類科榜眼。

我大學與碩士都是念電機,不曾修習過商科學科,也不曾接觸會計。畢業後,曾於新竹科學園區上班,但因為排班輪調的緣故,很少有周休二日。因為想轉換跑道過穩定而正常的生活,經過補習班的介紹,得知公務員的考試類科,人事、政風、會計屬於內勤單位。

在工作中才慢慢體會到專業知識的可貴,在職場的競爭中是很殘酷的,薪資的高低取決於求職者對公司而言有多少價值,而個人的價值源自於專業能力的多寡。電機工程系畢業的我,雖然是國立大學畢業,但在大學期間,要多混就有多混,也因此在求職的道路上吃足了苦頭,這也讓我萌生報考國家考試的想法,想給自己人生再一次重新開機的機會。

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