108鐵路特考佐級場站調車心得-陳浤其
高中時玩的很瘋也很精彩,但這卻使我的學業很糟糕,父母因為絕望與擔心、工作操勞使身體健康亮起了紅燈,直到父親面臨失業的日子來臨時,我才終於明白我不該再這樣下去,正值當時唸的私立大學也唸得不理想,在親友的建議加上衡量自己的能力以後,我決定先休學投身鐵路特考,我明白我必須在最快的時間內成為家人堅實的支柱。
屏東志光
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大學畢業於中正大學生物醫學系,大部分的同學們,幾乎選擇繼續讀研究所,或者是出國留學,而大約只有五分之一的同學,是選擇找工作或上班,而在我這屆選擇準備公職的更少,原因是生物醫學科系的公職選擇沒有很多,而且每年開出缺額又很少。讀完大學之後,自己不是很習慣坐在實驗室,天天在實驗室裡做實驗,在大三大四參與實驗研究也發現說,還要為了實驗成果不眠不休待在實驗室,因而毅然決然選擇公職這條路。
考量公職開缺多寡,所以決定跳脫原先的本行轉考其他科別。而大學上課這段時間,大一至大四都是搭台鐵往返,看到台鐵可以接觸及服務到不同的人群,而且在小時候也算是小小鐵道迷,也對鐵路有稍微認識,因而開始有想報考鐵路特考的打算,最終也感謝家人的支持,因而確定報考111年的鐵路特考員級運輸營業。
因為在選擇參加鐵路特考及報名的時候,大約是在110年的5月初左右,那時本科系大四需要做專題研究,而且幾乎每天都要和教授面談,由於時間的不確定性,擔心自己沒辦法到班上課,因此選擇超級函授。在學校的圖書館或其他位置可以隨時隨地上課,時間的掌握上也比較寬裕,後來也發現自己選擇是對的,需要因時制宜,在110年左右因為疫情的關係,很多時間都需要使用線上課程或面談,而原本選擇超級函授的我,也變得很好適應。
其實選擇函授,需要堅強的意志力,因為不會有人排課程,需要自己督促自己,也要善用甘特圖或一些規劃,才有辦法抓緊時間在適當的時間,看完所有的課程,甚至還可以看到第二第三遍,加深印象複習。但就函授而言,最大的好處就是時間可以自主安排,在前面所述的前提下,加上自己的努力,其實成功很容易的。
其實鐵路特考員級運輸營業最困難的專業考科部分不外乎是鐵路運輸學及民法概要。鐵路運輸學而言,我是購買一兩本學長姐推薦不同老師的題庫書,然後用筆記本努力把每一題都抄寫過,並加強記憶,然後上正式課程的時候,課程會有一本講義,我會兩本對照一起看,除了看每個老師對於申論每題切入的角度,然後會看一下有什麼需要補充的地方,最後在考前會去看一些網站像台鐵局或季刊找新的知識,但如果時間不夠就以申論為主,畢竟那是濃縮的。
至於民法以我而言,除了上正式課程外,老師都會用樹狀圖讓每個章節比較好記,把每個章節的樹狀圖記下來,不用把所有的題號死背,有些常用的優先記熟就好,到考前三四個月前,買一本題庫專用書,每天寫看看還有哪些重要的法條有漏掉,這個時候比較注重練申論,反而課程相對就心思可以少放一點,因為對於民法而言,範圍很大但是速成的方法就是看申論,記常考的條號,當然最後親屬篇繼承篇課程會上有點吃力,因為重心在練題目,但是沒關係,這個考科就繼續練下去就對了。
至於企業管理的技巧,就是努力並趕快上完課程,用自己的方式寫下樹狀圖,並善用筆記本把一些內容做成圖形,讀第一遍重點再整理,而第二遍便是記整理的內容,第三遍就遮起來自己用白紙練習,記錯或不對的地方,就用便利貼寫上貼在筆記本,到時考前只看這本就好。
而鐵路法就是好好地把76條記熟,在我們這屆有修正草案,也有記錄下來。選擇趕快把課上完,然後考前三個月,每天複習記憶,建議可以至法規查詢那邊,把鐵路法影印下來,要印多份一點,自己是印6份,譬如說考前第三個月,第一份每天抄寫背誦幾條,差不多到前一個月,會練到三四份,到考前一個月,就變成每天都把76條背一遍,這樣就可以上戰場了。

高中時玩的很瘋也很精彩,但這卻使我的學業很糟糕,父母因為絕望與擔心、工作操勞使身體健康亮起了紅燈,直到父親面臨失業的日子來臨時,我才終於明白我不該再這樣下去,正值當時唸的私立大學也唸得不理想,在親友的建議加上衡量自己的能力以後,我決定先休學投身鐵路特考,我明白我必須在最快的時間內成為家人堅實的支柱。

本人住家後方即是海線鐵路,自幼家人就常帶我去看火車和坐火車,因而對鐵道產生濃厚興趣,因此於高中畢業當年(108年)報考鐵路特考佐級運輸營業類科,當時採自學方式準備,以致成績並不理想,因而決定以函授的方式改考109年鐵路特考員級運輸營業類科,最後以52.6分落榜,後改成到志光參加鐵路特考員級運輸營業類科視訊考取班,而去年(110年)以57分落榜,最終以75.17分考取今年(111年)鐵路特考員級運輸營業類科榜眼。

在準備的過程中,我是邊工作邊準備考試的兼職考生,加上前一次佐級上榜的自信心,之後仍經歷數次落榜,也讓我開始檢討自己的備考策略。我並非衝刺型的專職考生,國考對我來說更像是需要配速的戰場,於是在工作之餘每日下班後及假日期間,都會泡在志光數位視訊教室,終於這次榜上有名,搭上台鐵公職人員的尾班車。

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