110鐵路特考佐級電力工程心得 - 許○云(六個月考取)
我會考鐵路特考是因為在大四上有開鐵路相關的課程,讓我開始對鐵路產生興趣,在大四下的鐵路課程邀請了台鐵的主管來講課,在上課期間也有推薦班上的同學去考鐵路特考,而且我本身對於畢業後要做什麼工作並沒有太多的想法,在聽到老師推薦考鐵路特考時,我就有想要去考的想法了。
台北志光
台北市中正區開封街一段12號
02-23120607
大學畢業於中正大學生物醫學系,大部分的同學們,幾乎選擇繼續讀研究所,或者是出國留學,而大約只有五分之一的同學,是選擇找工作或上班,而在我這屆選擇準備公職的更少,原因是生物醫學科系的公職選擇沒有很多,而且每年開出缺額又很少。讀完大學之後,自己不是很習慣坐在實驗室,天天在實驗室裡做實驗,在大三大四參與實驗研究也發現說,還要為了實驗成果不眠不休待在實驗室,因而毅然決然選擇公職這條路。
考量公職開缺多寡,所以決定跳脫原先的本行轉考其他科別。而大學上課這段時間,大一至大四都是搭台鐵往返,看到台鐵可以接觸及服務到不同的人群,而且在小時候也算是小小鐵道迷,也對鐵路有稍微認識,因而開始有想報考鐵路特考的打算,最終也感謝家人的支持,因而確定報考111年的鐵路特考員級運輸營業。
因為在選擇參加鐵路特考及報名的時候,大約是在110年的5月初左右,那時本科系大四需要做專題研究,而且幾乎每天都要和教授面談,由於時間的不確定性,擔心自己沒辦法到班上課,因此選擇超級函授。在學校的圖書館或其他位置可以隨時隨地上課,時間的掌握上也比較寬裕,後來也發現自己選擇是對的,需要因時制宜,在110年左右因為疫情的關係,很多時間都需要使用線上課程或面談,而原本選擇超級函授的我,也變得很好適應。
其實選擇函授,需要堅強的意志力,因為不會有人排課程,需要自己督促自己,也要善用甘特圖或一些規劃,才有辦法抓緊時間在適當的時間,看完所有的課程,甚至還可以看到第二第三遍,加深印象複習。但就函授而言,最大的好處就是時間可以自主安排,在前面所述的前提下,加上自己的努力,其實成功很容易的。
其實鐵路特考員級運輸營業最困難的專業考科部分不外乎是鐵路運輸學及民法概要。鐵路運輸學而言,我是購買一兩本學長姐推薦不同老師的題庫書,然後用筆記本努力把每一題都抄寫過,並加強記憶,然後上正式課程的時候,課程會有一本講義,我會兩本對照一起看,除了看每個老師對於申論每題切入的角度,然後會看一下有什麼需要補充的地方,最後在考前會去看一些網站像台鐵局或季刊找新的知識,但如果時間不夠就以申論為主,畢竟那是濃縮的。
至於民法以我而言,除了上正式課程外,老師都會用樹狀圖讓每個章節比較好記,把每個章節的樹狀圖記下來,不用把所有的題號死背,有些常用的優先記熟就好,到考前三四個月前,買一本題庫專用書,每天寫看看還有哪些重要的法條有漏掉,這個時候比較注重練申論,反而課程相對就心思可以少放一點,因為對於民法而言,範圍很大但是速成的方法就是看申論,記常考的條號,當然最後親屬篇繼承篇課程會上有點吃力,因為重心在練題目,但是沒關係,這個考科就繼續練下去就對了。
至於企業管理的技巧,就是努力並趕快上完課程,用自己的方式寫下樹狀圖,並善用筆記本把一些內容做成圖形,讀第一遍重點再整理,而第二遍便是記整理的內容,第三遍就遮起來自己用白紙練習,記錯或不對的地方,就用便利貼寫上貼在筆記本,到時考前只看這本就好。
而鐵路法就是好好地把76條記熟,在我們這屆有修正草案,也有記錄下來。選擇趕快把課上完,然後考前三個月,每天複習記憶,建議可以至法規查詢那邊,把鐵路法影印下來,要印多份一點,自己是印6份,譬如說考前第三個月,第一份每天抄寫背誦幾條,差不多到前一個月,會練到三四份,到考前一個月,就變成每天都把76條背一遍,這樣就可以上戰場了。
我會考鐵路特考是因為在大四上有開鐵路相關的課程,讓我開始對鐵路產生興趣,在大四下的鐵路課程邀請了台鐵的主管來講課,在上課期間也有推薦班上的同學去考鐵路特考,而且我本身對於畢業後要做什麼工作並沒有太多的想法,在聽到老師推薦考鐵路特考時,我就有想要去考的想法了。
退伍之後面對茫茫前途,我一直面試了4個月,才找到一份服務業的工作,薪水及待遇都很差,還經常被扣薪水。於是這時才想到考國考,因為公職比較有制度薪資福利也都好很多。我不是個喜歡讀書的人,我知道我打不了持久戰,而且我的作文奇差無比的所以就選了,全選擇題的佐級考試來拼。
我的家鄉在熱情的南部,於107年鐵路特考員級上榜,分發至花蓮,由於鐵路在花蓮流動率蠻高的,以至於要靠著南居北工回南部的話,走員級這條路調回南部的話,可能需要至少不下10年,剛好107年一起準備鐵路特考的同學們陸續考上高員級,在他們的鼓勵下,我毅然決然地開始準備鐵路特考高員級考試。
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